艾尔德里柴油机械

我们的5大引擎:几乎无需维护就能生存的引擎。

这是一个后续最近的帖子在我们的文章中,我们讨论了5个汽车和卡车引擎,它们需要非常虔诚的维护才能生存。这一次,我们把目光投向了相反的方向,我们列出了5个最坚固的引擎,它们似乎一直在运转,无论发生什么情况——即使涉及到有问题的换油历史。

你会注意到,与我们的其他列表相比,这个列表上的大多数引擎都是较老的发动机。这是有原因的,这也引出了一个有趣的观点:随着时间的推移,引擎变得越来越可靠,但我们在2010年左右达到了“可靠性峰值”。现在,由于消费者在不放弃马力的情况下寻求更好的燃油经济性,汽车制造商正从更小的发动机中挤出越来越多的动力。这就需要诸如可变气门正时等技术;直接喷射;和涡轮增压;等等。今天的发动机非常复杂,定期维护(比如换油)又变得越来越重要。

通用汽车(General Motors) 6.0 4.8 5.3 l / l / lLSV8, 1999 - 2007

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应用程序列表(部分):
雪佛兰西尔维拉多/GMC塞拉,1999 - 2007
雪佛兰Tahoe/GMC育空,2000 - 2006
雪佛兰郊区/GMC育空XL, 2000 - 2006
雪佛兰Express/GMC Savana, 2003-2006
雪佛兰雪崩,2002 - 2007

90年代末推出的ls系列发动机标志着几十年来雪佛兰小型V8发动机的首次重大升级。重新设计是一个成功的,结果是产生了一个更强大的引擎;达到更好的燃油经济性;运行非常顺利,同时仍然保持了一个非常简单的引擎设计。许多困扰通用v8早期的问题(如泄漏)被消除了,发动机也变得更强大。

这些发动机已经被证明是非常可靠的,并且已经成为非常受欢迎的引擎互换因为它们紧凑的尺寸和简单性。LS发动机也获得了“The”的美誉制造大马力最便宜的方法,因为这些引擎数量众多,而且坚固的石块在极端压力下支撑得很好。对于一个周末的赛车手来说,拿着一个完全废弃的5.3升V8引擎,跑了30万公里,这并不罕见;安装增压器或涡轮增压器设置;能提供相当可靠的600-700马力。

在通用卡车和suv的应用中,我们看到这些发动机即使在维护很差的情况下也能使用很长时间。2007年推出的最新版本的LS V8也很不错,但不如它们的老款“防弹”。2007+发动机可以容易的油消耗,和经验的问题与他们主动燃料管理(气缸)系统。

AMC/吉普4.0L直列六

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应用程序:
吉普科曼奇,1987 - 1992年
吉普切诺基,1987 - 2001年
吉普YJ, 1991 - 1995
吉普大切诺基,1993 - 2004年
吉普TJ, 1997 - 2006

吉普4.0L直列六缸发动机在1987年推出,但大致是基于更老的AMC发动机,这是一个绝对的坦克。采用了内联配置(与传统的V6发动机相比)和凸轮轴组内气门机构,设计非常简单。简单,正如我们在汽车世界经常看到的,可以是可靠性的主要贡献者。这款发动机也被证明是非常强劲的,在低转速下可以产生很多扭矩,非常适合越野车辆。

这款4.0L的发动机在当时也产生了非常可观的马力;比当时通用、福特和日产的同类发动机多出25马力。这些发动机唯一的问题是——像许多老旧的发动机一样——它们以漏油而闻名;甚至有些机械师开玩笑说:“如果它没有泄漏,那它就不能正常工作。”然而,如果你保持油满(有时,即使你不),4.0L直列6似乎永远持续很少维护。

使用了令人震惊的20年,4.0L引擎终于在2006年被淘汰,取而代之的是更新、更清洁、更节能的替代品,如克莱斯勒的3.8L小型货车引擎。(不幸的是,事实证明这种说法并不可靠。)

道奇/公羊5.9升和6.7升康明斯柴油

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汽车应用程序:
道奇(公羊)卡车,1989年-现在

据说,如果不是因为他们与康明斯的商业合作,道奇2500和3500系列卡车的销量不会达到现在的一半;大多数Ram的销售人员都同意这一点!这些发动机赢得了这样的声誉,许多买家选择道奇卡车只是因为它有康明斯发动机罩下。

使用了超简单的直列六缸和凸轮轴块配置,就像我们的吉普车4.0L以上(和许多用于重型卡车的大型康明斯发动机一样),康明斯柴油发动机绝对是最容易使用的轻型柴油发动机。1989年首次推出,现已成为传奇的5.9升“12气门”康明斯发动机道奇卡车,直到1998年。在那之后,它被几个5.9升24阀版本所取代,然后在2007年,排水量增加到6.7升。

我们经常看到康明斯动力道奇卡车达到很高的里程水平,有时维修历史不太好。几年前,我们修理了一辆维护很差的5.9升康明斯,这辆车行驶了27.6万公里,内部看起来很了不起;气缸和轴承的磨损很小。这些引擎经过精心的维护,可以行驶100万公里。在我列出的这些了不起的客户中,有几位是道奇(Dodge)的车主,他们的距离越来越近:一位是85万公里,另一位是986,000公里。

大众汽车的1.9升ALHTDI柴油

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应用程序:
大众捷达,1999 - 2005
大众高尔夫,1998 - 2006
大众新甲壳虫,1998 - 2005年

虽然大众汽车生产了许多非常好的柴油发动机多年来,“ALH”发动机使用的1998年和2006年被认为是最好的之一。这些发动机只用于汽车,排量为1.9升,超过4个气缸;直接喷射和涡轮增压。

这些发动机不仅因其卓越的可靠性而闻名,而且还因其惊人的燃油经济性而闻名。在2005年左右,ALH发动机被替换为泵杜丝使用凸轮轴驱动燃油喷射器的发动机被证明不太可靠。后来还是在2008年,TDI引擎被升级为共轨燃油系统正是这些较新的发动机成为大众汽车尾气排放作弊丑闻的对象。

柴油动力的大众汽车仍然在路上行驶,里程表上显示的里程数为50万公里,这并不罕见。我们拆卸和检查了各种1.9L的ALH发动机,它们的行驶里程在30万至50万公里之间,我们发现它们内部的磨损或损坏非常少,这给我们留下了深刻的印象。其中一些发动机保养得不是很好,这就影响了它们的耐用性。迄今为止,ALH TDI发动机的最高里程是在一辆2004年的捷达发动机的引擎盖下,它的行驶里程为72万公里!

通用汽车(General Motors) 3.8升“3800系列2”V6

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应用程序:
从1996年到2005年,通用汽车推出了数十款车型,包括雪佛兰英帕拉(Chevrolet Impala)、Lumina和蒙特卡罗(Monte Carlo);Pontiac Bonneville和Grand Prix;别克LeSabre, Park Avenue和Regal;奥兹莫比尔Intrique;和许多其他人。

1995年推出的“3800系列2”是一款3.8升V6发动机,取代了1991年以来一直使用的备受好评的“系列1”发动机。这些发动机以其强大的动力而闻名;平滑和伟大的燃料经济的时间。他们也可能会遭受打击,要么以硬驾驶的形式;可怜的维护;或者两者都有!

3800 V6发动机有“L36”自然吸气式发动机和“L67”增压式发动机两种,可提供240马力;对于90年代后期的这种大小的引擎来说,这是很多了。这些发动机也可以可靠地提供这种动力,在行驶40万公里或以上时不会出现大问题。因为他们的可靠性;低维护成本;和引擎块的强度,3800成为一个流行的选择为定制高性能和赛车使用。

在2004年系列23800被“系列3”发动机取代,也是一个非常可靠的性能。这台发动机最终在2009年停产。

关于"我们的5大引擎:几乎无需维护就能生存的引擎。

  1. 大众1.9升BRM发动机将持续多久?我的车是2006年大众捷达TDI。165000英里,不耗油。几乎股票。

    1. 只要保养得当,它们可以使用很长时间!我们已经看到有几辆车跑了超过40万公里,仍然运行得很好。

  2. 谢谢你对最好和最差引擎的直率和坦率的评论。

    我个人对一辆柴油发动机的新角斗士很感兴趣,但所有我读到的关于那个特别的意大利制造的发电厂,无论我如何维护它,我可能只是买了一个头痛在我的许多方面。

    我确实会维护我的动力系统,可能会出现故障,但是我在其他车辆上的动力装置以其强度和可靠性而闻名。

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