你知道谁是——我们怎么说?-不擅长打理车辆?他们的车总是不加油吗?太晚得到服务;或者没有经常看到一个机制?根据我们每天为各种各样的车辆提供服务的经验，我们列出了这些类型的车主应该避免使用的发动机清单。如果维护得当，这些发动机可以在很长一段时间内非常可靠——但如果它们的维护开始失效，情况就完全不同了。

以下是我们的精选，排名不分先后!

菲亚特克莱斯勒3.0升EcoDiesel

应用程序:
公羊1500皮卡，2014年至今
吉普大切诺基，2014年至今

克莱斯勒现在使用“EcoDiesel”的名称来描述两种不同的3.0L发动机，但我们这里的重点是用于Jeep suv和公羊卡车的发动机，它来自意大利发动机设计公司VM Moto苹果手机亚博APPri。(另一台“生态柴油”发动机是菲亚特设计的，用于公羊Promaster面包车。)

这款发动机的设计宗旨是，在重型卡车或SUV中提供比燃气发动机更好的燃油经济性;它兑现了这个承诺。然而，它的不足之处是可靠性。VM Motori EcoDiesel自发布以来一直受到耐久性问题的困扰，导致克莱斯勒采取了一些激烈的行动作为回应。首先，发动机推荐的机油粘度从第一次使用的较薄的5w30增加到5w40。后来，克莱斯勒发布了针对发动机计算机的软件更改，改变了较低转速时的扭矩曲线，以减轻发动机主轴承的压力。虽然这些改变有所帮助，但引擎仍远未达到我们所说的“健壮”。因为，就像所有现代柴油发动机一样，这种发动机安装了各种非常复杂和昂贵的部件，车主应该尽可能地对这种发动机进行维护。

在撰写本文的时候，Ram EcoDiesel目前正处于2019车型年的停产期，该引擎的修订版将于2020年推出。

现代/起亚2.0 l / 2.4 lθ2

应用程序:
现代和起亚的许多车型都是2010年至今生产的。

现代汽车最新的2.0L和2.4L发动机为圣达菲、索纳塔等现代汽车的各种热门车型提供动力。起亚还在包括Optima和狮跑在内的几款汽车上使用了这种引擎。在两次单独的召回中，现代汽车已经在北美召回了近200万辆汽车，因为他们的西塔II发动机可能会因为曲轴轴承故障而开始敲打甚至卡住。所有受影响的发动机都是在阿拉巴马州的同一家组装工厂生产的。

虽然许多被召回的发动机故障是由于在生产过程中留在发动机内部的碎片，但我们已经看到更多的可能是由于维修不善而在早期故障。与许多现代发动机不同，这些2.0L和2.4L发动机只需要一种基本的常规机油，因此需要每6000公里换一次油——这对于现代汽车来说是相当短的间隔。如果这些间隔持续地延长了一点太长，或如果廉价的“润滑油商店级”滤油器使用，那么更有可能导致发动机故障。

福特6.0 l柴油

应用程序:
福特F-250/F-350超级任务，2003-2007
福特Econoline, 2003 - 2009
福特游览,2003 - 2005

尽管福特已经10多年没有生产6.0L柴油了，但你仍然可以在路上看到很多这样的车——这主要说明福特超级重型卡车有多好。多年来，你可以很好地证明福特超级任务是路上最好的卡车，如果不是因为他们的引擎。

福特的6.0L发动机来自国际，可以提供年复一年的可靠服务——但它也可能发展成一个非常昂贵的、柴油动力的金钱坑。失败的燃料喷射器;油冷却器;高压油泵只是我们仍在定期维修这些发动机的一些常见问题。正如我们在这个行业经常看到的，决定因素是维护。我们看到过保养良好的60型发动机在没有进行任何重大维修的情况下行驶了30万公里，我们也看到过保养不佳的发动机在几年内就给车主造成了数万美元的损失。发动机油在6.0中有很多工作要做。除了润滑发动机外，它还必须润滑和冷却涡轮增压器，并在这些发动机复杂的HEUI燃油喷射系统中充当液压油。定期换油是一种必须随着6.0，这些系统依赖于稳定供应的优质，清洁的油，以保护他们所有昂贵的部件。

福特4.6L & 5.4L海卫一3个阀

应用程序列表(部分):
福特野马GT, 2005-2010
福特f - 150, 2004 - 2010
福特F-250/F-350超级任务，2004-2008
福特Explorer中,2005 - 2010
福特远征,2005 - 2014
林肯领航员,2005 - 2014

福特以另一款卡车发动机再次上榜;这可能是过去20年里卡车上最差的引擎。福特的模块化卡车发动机已经问世很长时间了;首先是4.6L或5.4L V8和6.8L V10。这些发动机的早期版本非常坚固和可靠，但这一切都随着2004年“三气门”发动机的引入而改变。

顾名思义，这些发动机现在使用了一个新的气缸盖设计，每个气缸有3个气门。(这些头也采用了一个相当独特的火花塞设计，导致火花塞被卡在发动机里，但这是另一个故事。可变气门正时在这些引擎。虽然这项技术在今天没有什么特别的，但福特的VVT卡车发动机的第一次尝试被认为是失败的。这些引擎通常会遇到正时链的问题;定时链涨紧;凸轮轴相移器等VVT系统部件。这些可以非常维修费用昂贵，但更糟糕的是:这些发动机的“底部”并没有被证明是非常坚固的，我们经常看到磨损的轴承导致发动机无法产生足够的油压，不值得修理。大约有一半的4.6升和5.4升发动机通过工厂的凸轮轴/正时链噪音发动机需要完全更换发动机。

这些引擎的脆弱部分与机油在内部流动的方式有关。3个气门发动机内部的一些油路是非常小，这是这些发动机使用更薄的5w20发动机油的部分原因。这些小通道很容易堵塞，当不频繁的换油导致清漆，污泥和碎片积聚在油中。这可能会使发动机重要部件的油流中断，并导致上面列出的许多故障。因此，这些引擎绝对需要每5000公里更换一次的清洁机油，以及随时使用的优质滤油器。

通用汽车(General Motors) 1.4升Ecotec涡轮增压

应用程序:
雪佛兰科鲁兹，2011年至今
雪佛兰索尼克，2012年至今
雪佛兰Trax, 2014年至今
别克安可，2013年至今

直接喷射;可变气门正时;涡轮增压器和油寿命监测系统可以将更换油的时间延长到15000公里以上，这款发动机对油很苛刻。这部分是因为发动机只能容纳4升油，对于这样一个高功能的磨坊来说不算多。通用汽车活泼的1.4L涡轮增压发动机可以是一个非常可靠的小动力装置，但只有在定期更换机油的情况下。和本文中的其他发动机一样，1.4升Ecotec加入了我们推荐的发动机短名单中，在制造商指定的时间间隔内更换机油。

涡轮增压1.4L Ecotec发动机如果不定期更换足够的润滑油，通常会出现涡轮增压器的早期故障;可变气门正时部件，如凸轮轴相位器/调节器;和时间链。所有这些维修都不便宜，所以以定期换油的形式提供一点保险，将对保持这些小型、勤劳的发动机运转大有帮助。

来自你的机修工的一点唠叨:

根据我们的经验，我们选择了5种引擎，绝对需要非常定期的换油。但是一般的引擎呢?换油比过去更重要了还是更不重要了?这个问题的答案取决于时间——发动机是什么时候制造的?

从1970年到2010年的40年间，发动机变得越来越可靠。与过去相比，我们对发动机的维修要少得多，毫无疑问，2005年生产的发动机要比1985年生产的好很多。也就是说，在2010年左右，我们达到了引擎可靠性的“顶峰”，现在我们又经历了一点下降。这是因为随着排放和燃油经济性法规的不断收紧，再加上消费者对马力的需求越来越大，汽车制造商对发动机的要求比以往任何时候都要高。每个司机都希望他们的新车比以前的车有更多的动力，但燃烧更少的燃料。这是有可能的;但这需要大量额外的技术投入——比如直接注射;可变气门正时;涡轮增压和更多。这意味着在现代发动机中，你的机油有更多的工作要做。 Besides just lubricating the moving parts as it always has, your oil now acts as the hydraulic fluid inside the variable cam timing system and cools your turbocharger; among other jobs.

由于多年来发动机已经变得越来越好，我们中的许多人现在对换油有点懒惰。这需要改进，因为今天超级复杂(和超级昂贵)的发动机现在需要更仔细的维护。

你是在找一个坚如磐石的引擎吗不需要维修吗?请继续关注，我们很快会发布另一份Top 5榜单;这是我们挑选的最防爆的引擎。