火花塞

每一种汽油用一个火花塞来点燃每个汽缸中的空气/燃料混合物。非常高的电压产生的点火线圈被输入火花塞，然后-无处可去-被迫电离(或跳跃)之间的火花塞的两个电极的间隙。这会产生火花，点燃汽缸中的汽油，导致燃料燃烧。

这个过程每秒钟会发生几十次。现代汽车的火花塞在其使用寿命内，平均会燃烧超过2.5亿次!

每次火花塞点火时，电极上都会有少量材料被腐蚀，导致电极慢慢磨损。这原因差距在电极之间增大尺寸。随着火花塞间隙的增长，更多的动力是需要从点火线圈创造一个足够强大的火花跨越那个间隙。最终线圈不能提供这么大的电压，火花塞停止点火。这导致引擎失败或者跑得很差。

甚至在发动机到达失败点之前，磨损的火花塞已经开始对你的发动机的性能和燃油经济性造成损害。这是因为你的点火线圈只能产生这么多的电压。更多的电压，需要电离一个磨损的火花塞间隙，更少的电压是保持火花“燃烧”一段设定的时间。

随着磨损，火花塞也可以成为犯规在火花塞上，燃烧燃料和石油所留下的沉积物堆积起来。这也会导致火花塞不能正确点火。

火花塞应该多久更换一次?大多数现代汽车每行驶10万到18万公里就需要更换火花塞。你可以在你的车主手册的维修部分找到你的汽车制造商的建议。没有用户手册?我们很乐意为您查一下这方面的资料。

二十年前，几乎每个火花塞使用钢接地电极和铜中心电极。这种设计在今天仍然很有效，但这些火花塞磨损很快，需要相当定期地更换:通常每4万到9万公里更换一次。如今，法律要求汽车在很长一段时间内保持新的排放和燃油经济性水平，这就需要更耐用的火花塞。

正因如此，今天的汽车使用火花塞，其电极尖端由各种贵金属制成，包括铂;钯;或铱。这些金属侵蚀得更慢，这意味着火花塞间隙磨损(或增长)很少随着时间的推移。这些金属还允许更细或更小的电极尖端，以防止沉积和污垢。

与普遍的看法相反，这些珍贵的金属火花塞是不旨在提高性能。它们不会产生“更强”或“更热”的火花。(火花塞的点火电压是间隙大小的函数;气缸内的压力，以及——在某种程度上——点火线圈的输出。)

贵重金属火花塞的唯一优点是耐污时间更长，磨损更慢;它们不会提高表现。最好的火花塞为你的汽车是你的发动机的其余部分设计:原始的火花塞。

与所有不同的火花塞在那里，选择正确的火花塞为您的车辆有时可能是艰难的!不幸的是，甚至一些Airdrie汽车维修店也没有做到这一点;在不知情的情况下，安装的火花塞不太适合他们的汽车，这对他们的客户是一种伤害。

让我们以2012年款本田思域为例。该车的OEM(工厂)火花塞是一个双铂设计，如图所示。这意味着它使用一个镀铂的中心电极和接地电极，这些火花塞的设计寿命为16万公里。一个流行的售后市场替代品NGK G-Power，技术上也是铂金细线火花塞;但它只有一个铂金中心电极，设计寿命仅为6万公里!

为了确保我们为客户提供持久和正确的服务，我们在每辆车上只使用真正的OEM火花塞。

几十年来，许多公司都推出了“革命性”的新型火花塞设计，声称能在马力或燃油经济性方面取得重大改进。这根本是不可能的，这些火花塞就是在浪费钱。

在今天竞争激烈的市场，如果有一个马力或效率的提高，可以通过改变火花塞设计，汽车制造商将做这几年前。

在一些车辆中，使用这些激进的火花塞实际上会导致损失性能，甚至是一个故障/粗糙运行的引擎。

碳跟踪是指在火花塞被烧成黑线时，以其正常的路径穿过内部在火花塞上，电弧沿着陶瓷绝缘体的一侧向下外．由于火花塞每分钟燃烧数千次，这迅速燃烧一个“轨道”进入火花塞。由于火花不再通过电极，火花塞不点火，发动机运行不良的结果。

当你看到有碳足迹的火花塞时，你应该怎么做?这个问题实际上不是由于火花塞的故障;这是由于击穿的火花塞电线(或点火线圈启动)密封到陶瓷绝缘体。如果只是更换火花塞，新的火花塞最终将碳轨道再次在相同的地方。一个持久的修复，火花塞和点火线或线圈套必须更换。

污堵是指汽油或机油在火花塞上燃烧时形成的沉积物。这也会导致火花塞不能正确点火，造成发动机失火。几十年前，积垢是很常见的，那时加了化油器的车辆会跑得非常快丰富的(燃料燃烧过多)或精益(没有足够的燃料)。今天，你的燃料燃烧是严格控制的发动机计算机和火花塞污垢的主要原因是石油消费．

每台发动机燃烧的油量都很小，几乎察觉不到。然而，当这种油燃烧变得过度，油留下沉积物，建立在火花塞。最终，这将导致火花塞停止点火。机油消耗可能是由于曲轴箱通风系统问题;旧活塞环;或者其他机械问题。更换火花塞将暂时解决这个问题，但一个持久的修复将包括诊断和纠正油耗问题。

更换火花塞是一个相当简单的工作为机械倾斜。在某些引擎上进气歧管或者，为了能接触到火花塞，必须将其他部件移除。火花塞将隐藏在下面的火花塞电线，或点火线圈，取决于发动机。

在拆卸旧火花塞之前，必须仔细清洁该区域，以确保在拆卸火花塞时，没有灰尘或碎片落在发动机内部。一旦检查新的火花塞的间隙，它可以安装和扭矩。适当的扭矩是确保气缸盖不损坏的关键;插头保持紧固;火花塞在气缸内的位置是正确的。

寻找一个质量，持久的火花塞更换?我们很乐意帮忙!我们将仔细地为您的发动机选择合适的火花塞，并给您一个良好的质量安装与所有的“小事”做得对。我们的3年/10万公里零件和人工保修帮助保证您的新火花塞将提供无故障性能的几年来。